日前，工业和信息化部（以下简称“工信部”）发布强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“电池新国标”），将于2026年7月1日起实施。
与2020年版的国家标准相比，本次修订内容主要包括修订热扩散测试、新增底部撞击测试、新增快充循环后安全测试。
值得关注的是，热失控防护从“逃生窗口”到“零容忍”。新国标将热失控后的安全要求从“5分钟内不起火、不爆炸”升级为“不起火、不爆炸”，同时规定烟气毒性不得威胁乘员生命，被称为“史上最严电池安全令”。
汽车新四化产业研究者、知行韬略合伙人杨继刚在接受《中国经营报》记者采访时指出：“动力电池新国标发布，将会深度影响中国汽车产业链长期走向，包括：倒逼电池企业加速技术创新与体系升级。新国标对热扩散、安全防控提出了更高要求，将倒逼动力电池企业全面升级热管理、隔热阻火、防爆等核心技术体系。这意味着不仅材料端（如隔膜、电解液、正负极等）要实现本质安全化突破，系统设计也需重构。尤其在CTP/CTC一体化趋势下，电池包的安全设计成为关键。”
在不少业内人士看来，新国标通过严苛测试公开保障电池安全，将缓解公众对新能源车自燃风险的担忧。新国标发布前，3月末，一辆小米SU7（标准版）在安徽铜陵高速发生严重交通事故，事故发生后起火，驾驶员和两名乘客全部身亡。该事件引发社会公众广泛关注和讨论。
杨继刚特别指出：“具备研发资源和验证能力的龙头企业（如宁德时代、比亚迪等）则有望借势拉大技术与市场占有率优势，同时，中小电池厂也将面临严峻挑战，需要投入更高研发成本升级材料和结构设计。”
记者关注到，宁德时代、比亚迪已经提前布局无热扩散技术（NP）。热扩散是电池包内由一个电池单体热失控，引发其余电池单体接连发生热失控的现象。
宁德时代董事长曾毓群在2024世界动力电池大会上介绍：“系统设计方面，我们率先发布并大规模量产了‘无热扩散’技术，也称为NP技术。我们的第三代NP技术（NP3.0）不仅能保障电池系统在发生热失控之后不起火、不扩散，更能进一步做到‘不冒烟’。”
“或将重塑电池供应链与上下游协同逻辑。新国标将改变动力电池设计、验证、量产的链条模式。例如，为满足‘无热扩散’的要求，电池企业需更早介入整车设计阶段，形成更强的定制化配合。同时，材料企业需提供更高耐热及阻燃材料，检测机构和认证实验室的需求亦将激增。整个供应链将向‘安全优先、协同开发’模式演进，考验的是产业链的系统响应能力。”杨继刚表示。
值得一提的是，新国标采纳了UN R100、ISO 6469-1等国际标准，提升中国电池产品的全球竞争力。杨继刚指出：“随着中国新能源汽车‘出海’提速，本次新国标的出台有望成为国际安全标准的新标杆。未来出口车型将以此为参照，推动海外市场对动力电池安全标准的重新定义，提升中国电池厂商的全球话语权。”（陈茂利 ）
