成本与能量密度，是动力电池的关键问题，也是新能源汽车突破的重要指标。20日，2021中德汽车大会举办动力电池分论坛，来自动力电池领域的专家、企业家齐聚一堂，从成本、能量密度量两大维度，分享先进技术做法，畅谈动力电池产业发展趋势，并对领域发展中出现的问题提供应对方案。
一辆新能源汽车，电池成本占据整车售价的比例很大。如何有效降低成本，是整车制造企业一直关注的问题。一汽集团采购供应部副总经理孙景新表示：“我们是从需求的角度来看待电池的成本。近几年，原材料价格飞速上涨，除了控制上游原材料价格这一关键因素外，我觉得电池的技术创新也很关键。”孙景新介绍，目前，吉林省委省政府、长春市委市政府和一汽集团，推出了“电池银行”，针对特定车型，“电池银行”会提供电池租赁服务，消费者购车时无需购买电池，在“电池银行”直接换电即可，既节约了购车成本，又节省了充电时间。
动力电池是汽车的重要组成部分，电池的能量密度更是业内人士和消费者关注的焦点。国轩高科工程研究总院副院长张宏立认为，动力电池的能量密度只是衡量动力电池性能的多个指标之一，因为能量密度与电池续航里程直接相关，所以更受关注。“基于现在的技术发展，在常温下，一辆纯电动汽车续航里程达到400至500公里不是难事，关键的是，要在例如长春冬季这样的低温环境下保持续航里程不缩减。所以，如何提升动力电池的低温功率，这是值得探讨的问题。”张宏立认为，提升动力电池的低温功率，需要车企、电芯制造企业和材料供应商一起努力，共同研究共同提升。
作为动力电池的研发企业，深圳市比克动力电池有限公司首席科学家林建表示，今年年初，比克实现了4680全极耳大圆柱电池的国内首发，在保证电池整包安全的前提下，提高了单体电芯尺寸，提升了空间利用率，还提高了整车续航里程。在保障能量密度的前提下，快充性能相比常规单极耳电芯可实现三倍提升。
与会嘉宾还以“动力电池成本发展趋势与应对”“电动汽车的电池能量密度到底要多少才够”为题进行了圆桌对话，发表各自的观点和看法，为动力电池技术创新和发展提供参考。天津力神电池股份有限公司CTO许刚称：“这次参会的收获特别大，不仅了解到一些头部企业未来发展的趋势和布局和技术突破，还了解到整车厂的需求，对公司下一步发展很有帮助。”（孙娇杨）
