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火车变“冻车”?节能减排就得少点“夏冷冬热”式浪费

来源:北京日报 时间:2023-07-04 17:26:46

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“夏日避寒”?日前,一段火车变“冻车”的视频引发热议。据拍摄者称,凌晨三点刚上火车,便见多名乘客蜷在座套之下避寒,车厢体感温度大概20℃。如此尴尬,引发不少网友现身说法,“夏天瑟瑟发抖、冬天满头大汗”并非孤例。


车厢温度是否适宜,直接关乎人们的乘车体验。尽管大家对冷热感知有个体差异,但适宜温度也通常集中在一个合理区间。在上述案例中,不管车厢温度是否真是20℃,但乘客如此蜷缩取暖,显然是温度有些过低了。据报道,如今大部分列车都有自动调温功能,夏季将车厢温度控制在22℃-26℃之间。可即便有此规定,也并不意味着没有改进可能。就像网友所建议的,能否按昼夜进行区分,能否为需要休息的旅客提供毛毯?服务是否足够人性化,就体现在这些细节处。


说起来,“夏冷冬热”的体验并非车厢内才有。明明盛夏时节、烈日当头,可走进某些写字楼、办公室、商超、饭店等,却如入“冰室”,长袖长裤打底之外,还恨不得加个外套;而若是凛冽寒冬,脱掉又厚又重的外套,却又热得人心浮气躁冒汗。如若说商超、饭店、地铁之类还属于短暂停留的公共空间,“扛一下也就过去”,那么像写字楼、办公室这类需要长时间置身的区域,则实在有点过了。空调大开,打造出与自然天气截然相反的温度体验,既不环保,也容易致病。


对于耗电问题,许多人都习焉不察,毕竟一按开关,电就来了,轻松可得总会给人“取之不尽,用之不竭”的错觉。但实际上,“供电紧张”并非虚言,多用少用也决不只是电费的区别。去年夏天,川渝地区经历了一波大范围高温,居民用电量本就激增,加之雨量骤降、异常干旱,水电发电量不足,双重问题叠加之下,供电陷入紧张,工业一度被迫限电停产。今年,高温天气已提前来袭,用电高峰将随之提前。数据显示,城市夏季用电高峰期,空调负荷往往占总负荷约40%。电力短缺离我们并不遥远,空调用电正是可以大做文章之处。


空调怎么开、开多少度,并非小事。专业实验显示,盛夏时节,只要调高1℃,中央空调一天就可节电20%,1.5匹的家用空调也可节电4.5度左右。目前,在我国电力结构中,火力发电虽呈下降趋势,但仍占大头,而这将不可避免导致碳粉尘、二氧化碳、二氧化硫等污染物的排放。在“碳达峰”“碳中和”的节点要求下,减少排放的重要性不言而喻。历年夏天,各地都会发起“请将空调调到26℃以上”的文明倡议。节能减排,至少从减少“夏冷冬热”式浪费与不适开始,这场关乎所有人未来的行动,值得所有人参与。

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