1、全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元：构建综合储能系统 加快推进低碳中国进程
2024年全国两会开幕在即，全国人大代表、通威集团董事局主席刘汉元表示，抽水蓄能将迎来爆发式增长，动力电池成为储能终端的潜力大。今年他将针对构建以抽水蓄能、新型储能为主，电动汽车等其他多种储能形式为辅的综合性储能系统，推进低碳中国进程等方面提出相关建议。
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2、全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福：建立统一碳足迹管理体系 率先实现“双碳”目标
李书福表示，当前我国汽车产品低碳优势明显，新能源汽车产销已连续9年全球第一，乘用车的平均油耗也在持续降低，商用车的电动化转型“减碳”潜力较大。以上均为我国汽车产业提前实现“双碳”目标提供新动能。但从现实情况来看，汽车产业的低碳发展仍然需要政策保驾护航，建议尽快建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认。
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3、全国人大代表、亿华通董事长张国强：抢抓能源转型机遇 加快构建氢能产业生态
张国强提出加快构建氢能产业生态的建议。具体建议包括三方面，一是推动氢能规模化应用，以规模带动产业提质降本；二是打造低成本绿氢保障，支撑氢能产业高质量发展；三是突破产业发展政策瓶颈，推动氢能产业快速发展。
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4、曹仁贤代表：扩大自愿减排交易范围 进一步健全完善碳市场
目前中国核证自愿减排量（CCER）市场虽已重启，但还存在CCER方法学发布数量较少、大量碳减排项目未参与碳市场、碳市场活跃度偏低等问题。
为推动我国碳市场可持续发展，降低出口企业的碳税风险，稳定我国对外贸易的基本面，积极稳妥推进碳达峰、碳中和，我建议：扩大自愿减排交易覆盖范围，积极鼓励民间经营主体交易。结合全国碳市场的需求，尽快增加发布如草地碳汇、充电桩绿电、光储充、绿氢等多个种类的CCER方法学，推进CCER方法学覆盖更多行业和领域的碳减排项目，以满足不断增长的碳减排需求。
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5、全国政协委员张兴海：推动汽车碳足迹核算标准，打通出口阻碍
“目前，欧盟、美国等地相继出台‘反补贴’‘碳关税’等系列政策，也使得我国汽车产业全球化进程受阻。”张兴海说道，“同时，现行的‘双积分’办法还未与碳排放体系衔接，这也进一步减缓了汽车企业的碳减排进程。”
基于对行业的观察，张兴海建议相关部门推动汽车碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认，特别是加强与欧盟的低碳发展合作，为中国新能源汽车出口欧洲打通碳排放相关阻碍，同时借鉴欧盟先进的碳足迹核算经验，指导国内汽车碳足迹核算工作。
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（两会期间内容将随时更新）
